Kırklareli'nin İstanbul ve Avrupa ile demiryolu bağlantısını önemli ölçüde değiştirecek Halkalı–Kapıkule Hızlı Tren Hattı’nda çalışmalar son aşamaya gelirken, hattın Kırklareli’ndeki güzergâhı ve istasyonların konumu da önem kazandı.
229 kilometrelik Halkalı–Kapıkule projesinin 153 kilometrelik Çerkezköy–Kapıkule kesiminde tren, Tekirdağ’ın Çerkezköy ilçesinden çıktıktan sonra Kırklareli sınırlarına giriyor. Kırklareli'nde sırasıyla Büyükkarıştıran, Lüleburgaz ve Babaeski hattından ilerleyen demiryolu daha sonra Edirne üzerinden Kapıkule'ye ulaşıyor. Kırklareli sınırlarında kalan bölümün uzunluğu yaklaşık 62 kilometre.
KIRKLARELİ MERKEZ’DE İSTASYON YOK
Projenin en dikkat çekici noktalarından biri Kırklareli şehir merkezinde hızlı tren istasyonu bulunmaması.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın açıkladığı projede Kırklareli ili içerisindeki istasyonlar Babaeski, Lüleburgaz ve Büyükkarıştıran olarak sıralanıyor. Dolayısıyla Kırklareli Merkez, Kofçaz, Pınarhisar, Vize ve Demirköy gibi hattın kuzeyinde kalan bölgelerden hızlı treni kullanacak yolcuların önce karayoluyla istasyonlardan birine ulaşması gerekecek.
KIRKLARELİ MERKEZ İÇİN EN YAKIN KAPI BABAESKİ
Kırklareli şehir merkezine karayoluyla en yakın üç hızlı tren istasyonu içerisinde Babaeski öne çıkıyor.
Kırklareli ile Babaeski ilçe merkezi arasındaki karayolu mesafesi yaklaşık 36 kilometre. Bu nedenle Kırklareli Merkez’den İstanbul veya Edirne yönüne hızlı tren kullanacak yolcular açısından Babaeski'nin önemli bir aktarma merkezi olması bekleniyor.
Ancak yeni hızlı tren istasyonuna erişim yalnız ilçe merkezine ulaşmakla bitmeyecek. Babaeski hızlı tren istasyonu için Babaeski–Lüleburgaz yol ayrımından istasyona uzanan 4 kilometre 518 metrelik yeni bağlantı yolu projelendirildi. Bağlantı yolu için Gazikemal, Nadırlı ve Pancarköy çevresindeki taşınmazlarda kamulaştırma kararı da alınmıştı.
Bu nedenle Kırklareli–Babaeski karayolu ile hızlı tren istasyonu arasındaki toplu taşıma bağlantısının nasıl kurulacağı, hattın açılmasıyla birlikte en önemli ulaşım başlıklarından biri olacak.
LÜLEBURGAZ’DA OTOGAR–İSTASYON BAĞLANTISI AVANTAJ
Lüleburgaz ise nüfus, sanayi ve çevre ilçeler açısından hattın en güçlü yolcu toplama merkezlerinden biri olmaya aday.
Lüleburgaz Belediyesi'nin mevcut kent içi ulaşım sisteminde 3 numaralı hat, terminal ile Demiryolu Hattı Caddesi'ndeki tren istasyonu arasında bağlantı sağlıyor. Hattın güzergâhında Lüleburgaz Terminali ile “Tren İstasyonu” durakları birlikte yer alıyor.
Bu bağlantı hızlı tren yolcu taşımacılığının başlamasıyla önemini daha da artırabilir. Otobüsle Lüleburgaz'a gelen bir yolcunun terminalden istasyon bölgesine toplu taşımayla geçebilmesi, ilçeyi doğal bir aktarma merkezi haline getirebilir.
BÜYÜKKARIŞTIRAN'A 3,2 KİLOMETRELİK BAĞLANTI YOLU
Hattın İstanbul yönünde Kırklareli'ndeki ilk önemli durağı ise Büyükkarıştıran olacak.
Büyükkarıştıran hızlı tren istasyonunun ana karayoluyla bağlantısı için 3 kilometre 193 metre uzunluğunda bağlantı yolu projelendirildi. Bağlantı yolu için Büyükkarıştıran Yeni Mahalle'deki çok sayıda taşınmazda kamulaştırma yapıldı.
Büyükkarıştıran OSB de hızlı tren istasyonu ve triyaj alanının organize sanayi bölgesine yaklaşık 4 kilometre mesafede bulunduğunu belirtiyor. Bu durum istasyonu yalnız yolcu taşımacılığı açısından değil, sanayi ve lojistik açısından da önemli hale getiriyor.
HATTA HANGİ İSTASYONLAR VAR?
Çerkezköy–Kapıkule kesimindeki ana istasyon zinciri Çerkezköy–Büyükkarıştıran–Lüleburgaz–Babaeski–Edirne–Kapıkule şeklinde oluşuyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, proje kapsamında Babaeski, Lüleburgaz, Büyükkarıştıran ve Kapıkule'de yeni istasyon binaları yapıldığını; mevcut Çerkezköy ve Edirne istasyonlarında da düzenlemeler gerçekleştirildiğini açıkladı.
TCDD de 2 Mart 2026 itibarıyla Edirne, Babaeski, Lüleburgaz, Büyükkarıştıran ve Çerkezköy istasyonlarını kapsayan hatlara 27 bin 500 volt enerji verildiğini duyurdu.
ŞİMDİLİK TEST AŞAMASINDA
Hattın Çerkezköy–Kapıkule bölümünde 6 Haziran 2026 tarihinde hızlı tren test sürüşü gerçekleştirildi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, testlerin ardından sertifikasyon çalışmalarının tamamlanarak Çerkezköy–Kapıkule kesiminin 2026 yılı bitmeden işletmeye alınmasının hedeflendiğini açıkladı. Hat saatte 200 kilometre işletme hızına uygun, çift hatlı, elektrikli ve sinyalli olarak inşa edildi.
17–18 Haziran'da ise iki yük treni yeni hat üzerinden karşılıklı olarak test amaçlı işletildi. Trenler Lüleburgaz Hızlı Tren İstasyonu'nda karşılaştı ve Çerkezköy–Edirne arasındaki seyri tamamladı.
İstasyonlardaki hazırlıkların da sürdüğü görülüyor. Ağustos ayında yapılan demirbaş alımı ihalesinde Kapıkule İstasyonu için teslim tarihi 30 Eylül 2026, Lüleburgaz, Babaeski, Büyükkarıştıran ve Edirne istasyonları için ise 31 Aralık 2026'ya kadar olarak belirlendi.
İSTANBUL'A GİDEN YOLCU NEREDEN BİNECEK?
Kırklareli Merkez'de yaşayan bir yolcu açısından en önemli seçenek Babaeski olacak. Lüleburgaz ve çevresinde yaşayanlar doğrudan Lüleburgaz istasyonunu, Büyükkarıştıran ve güneydoğu bölgesindeki yerleşimler ise Büyükkarıştıran istasyonunu kullanabilecek.
İstanbul yönünde hat Büyükkarıştıran'dan Çerkezköy'e, buradan Ispartakule ve Halkalı'ya devam edecek. Halkalı bağlantısıyla birlikte Marmaray üzerinden İstanbul'un diğer bölgelerine raylı sistemle aktarma yapılabilecek. Projenin Çerkezköy–Halkalı bölümündeki çalışmaların tamamlanması ise ayrı etaplar halinde sürüyor.
KIRKLARELİ İÇİN ASIL SORU: İSTASYONA NASIL ULAŞILACAK?
Hızlı trenin Kırklareli'nden geçmesi kent açısından önemli bir ulaşım avantajı yaratırken yeni dönemin temel sorusu istasyonlara erişim olacak.
Kırklareli Merkez–Babaeski, Pınarhisar–Lüleburgaz ve Vize–Büyükkarıştıran gibi karayolu bağlantılarının hızlı tren sefer saatleriyle uyumlu minibüs veya otobüs hatlarıyla desteklenmesi halinde üç istasyon yalnız bulundukları ilçelere değil Kırklareli'nin tamamına hizmet verebilecek.
Hattın işletmeye açılmasıyla birlikte asıl ulaşım denklemi de burada kurulacak: Kırklareli hızlı trene kavuşacak, ancak Kırklarelili önce istasyona ulaşmak zorunda olacak.
