Gözden kaçırmayın
II. Uluslararası Kıbrıs Araştırmaları Sempozyumu düzenlendiBakan Uraloğlu, 10 Ocak’ta Aydın - Denizli Otoyolu’nu, 17 Ocak’ta Konya Çevre Yolu 2. Kesimini ve Kayseri Havalimanı yeni terminalini, 18 Ocak’ta Korkuteli - Elmalı Yolu’nu, 24 Ocak’ta Malatya Çevre Yolu 2. Etabı’nı, 25 Ocak’ta Elazığ - Harput İl Yolu’nu hizmete açtıklarını kaydetti.
“HİZMETLERİMİZE DEVAM EDİYORUZ”
Ocak ayının son gününde ise Pazarkule Sınır Kapısı’nın direkt olarak TEM Otoyolu’na bağlantısını sağlayacak Pazarkule-Edirne-TEM Bağlantı Yolu’nu açmanın gururunu yaşadıklarını kaydeden Uraloğlu, “6’sı karayollarında olmak üzere toplam 7 projemizin açılışını yaparak Türkiye Yüzyılı’nda hizmetlerimize devam ediyoruz. Türkiye’nin, Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan liderliğinde geçen son 23 yılı tarihe aziz milletimizin yeniden doğuşu ve şahlanışı olarak geçti. Sosyal alandan ekonomiye, hukuktan dış politikaya, eğitimden sağlığa, savunma sanayiine, ulaşımdan çevre ve şehirciliğe, üretimden teknolojiye hemen her konuda zafer niteliğinde başarılar elde ettik” dedi.
“BÖLÜNMÜŞ YOL AĞIMIZI 29 BİN 730 KİLOMETREYE ÇIKARDIK”
Uraloğlu ayrıca, Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın; ‘Yol medeniyettir; sanayi, üretim, turizm, ticaret, emniyet, kalkınma ve dünya ile bütünleşme demektir’ sözleriyle çizdiği vizyonla 80 yılda yapılan yatırımların katbekat fazlasını 23 sene içerisinde yaptıklarını vurguladı. Türkiye’nin bölünmüş yol ağının 23 yıl önce 6 bin 101 kilometre uzunluğunda olduğunu belirten Uraloğlu, “Sadece 6 ilimiz birbirine bağlanıyordu. Bugün bölünmüş yol ağımızı 29 bin 730 kilometreye çıkardık ve 77 ilimizi bölünmüş yollarla birbirine bağladık. Yıllar itibariyle karayollarımızda seyreden araç sayısı artarken bölünmüş yollarımızdaki hızımızı iki katından fazla yükselttik” dedi.
“ULAŞIM ALTYAPIMIZI ÇAĞIN İLERİSİNE TAŞIDIK”
Uraloğlu, araç sayısının 8,5 milyondan 31 milyona ulaşmasına rağmen seyahat hızının ortalama 40 kilometreden 90 kilometreye çıktığını vurguladı. Uraloğlu, son 23 yılda Türkiye’deki toplam köprü uzunluğunu 797 kilometreye, tünel uzunluğunu ise yaklaşık 15 kat artırarak 789 kilometreye çıkardıklarını ifade etti. Bakan Uraloğlu, “Toplamda bin 586 kilometre uzunluğunda köprü ve tünel ağımız var ve bu mesafe Edirne’den Muş’a, batıya doğru Türkiye sınırından neredeyse Prag şehrine ulaşıyor. Yine, ileri teknoloji gerektiren büyük ölçekli projelerle de ulaşım altyapımızı çağın ilerisine taşıdık” açıklamasında bulundu.
“SANAYİ KENTLERİNİ YAKINLAŞTIRDI”
Marmara ringinin önemli bir parçası olan Kuzey Marmara Otoyolu ile Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nü hayata geçirdiklerini de ifade eden Bakan Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti: “İstanbul ile Türkiye’nin diğer büyük sanayi kentlerini yakınlaştıran İstanbul-İzmir Otoyolu ile Osmangazi Köprüsü’nü, Malkara - Çanakkale Otoyolu ve dünyanın en büyüğü olan 1915 Çanakkale Köprüsü’nü, Ankara - Niğde Otoyolu, Menemen – Aliağa - Çandarlı Otoyolu ve son olarak Aydın - Denizli Otoyolunu tamamlayarak otoyol ağımızı genişlettik. 2003 öncesi bin 714 kilometre olan otoyol ağımızı 2 bin 82 kilometre artırarak 3 bin 796 kilometreye ulaştırdık”
“EDİRNE’NİN ULAŞIM VE İLETİŞİM ALTYAPISINA 50 MİLYAR LİRA YATIRIM”
Edirne’nin 92 yıl boyunca Osmanlı İmparatorluğu’na başkentlik yaptığını anımsatan Bakan Uraloğlu, “450 yıldır Selimiye Cami’ni bağrında taşıyor. AK Parti Hükümetleri nezdinde Edirne’nin çok ayrı bir yeri var. Bildiğiniz üzere Anadolu’yu Avrupa’ya bağlayan yol güzergahları üzerinde bulunan ve coğrafyasında farklı kültürleri harmanlayan Edirne; jeopolitik konumu, transit taşımacılıktaki önemi ve organize sanayi bölgeleri ile de her geçen gün gelişiyor” dedi. Edirne’nin TEM Otoyolu ve Devlet Yolları ile Pazarkule Sınır Kapısı üzerinden Yunanistan’a, Kapıkule Sınır Kapısı üzerinden Bulgaristan’a giden uluslararası karayolu güzergahları üzerinde yer aldığını belirten Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti: “Bu nedenle Edirne’nin ulaşım ağını modernize etmek ve iletişim altyapısını güçlendirmek adına kapsamlı bir yatırım programı başlattık. Edirne’nin ulaşım ve iletişim altyapısı için yaklaşık 50 milyar lira yatırım gerçekleştirdik. 2002 yılında 70 kilometre olan bölünmüş yol uzunluğunu 277 kilometreye yükselttik, 264 kilometre olan BSK kaplamalı yol uzunluğunu ise 613 kilometreye çıkardık. Malkara Ayrımı-İpsala-Hudut Kapısı Yolu’nu bölünmüş yol olarak trafiğe açtık. Keşan-Korudağı-Gelibolu projesini bölünmüş yol olarak bitirdik”
“EDİRNE’DE HAYATA GEÇİRİLEN EN ÖNEMLİ PROJELERDEN BİRİ”
Uraloğlu ayrıca, Edirne–Kırklareli Yolu, Keşan–Enez Yolu, Tarihi Uzunköprü’nün Restorasyonu, Oğulpaşa Köprüsü Yapımı gibi 5 karayolu projesinin yapımına da devam ettiklerini belirtti. Edirne’de hayata geçirilen en önemli projelerden birinin de sıfırdan inşa edilen Pazarkule-Edirne-TEM Bağlantı Yolu olduğunu ifade eden Uraloğlu, “Yolumuzu; toplam 7,6 kilometre uzunluğunda, 2 gidiş 2 geliş olmak üzere 4 şeritli, bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol standardında inşa ettik. Proje kapsamında; toplamda 3 bin 473 metre uzunluğa ulaşan; Dr. Mehmet Müezzinoğlu ve Yıldırım Beyazıt Köprüleri ile K4-K5 Üstgeçit Köprüleri ve Tunca İkileme Köprüsü’nü de inşa ettik” dedi. Uraloğlu, yol sayesinde, Yunanistan ile Türkiye'yi birbirine yakınlaştıracak ikinci bir geçiş noktası konumuna getirilmesi planlanan Pazarkule Sınır Kapısı’nın direkt olarak TEM Otoyolu’na yüksek standartlı bağlantısının sağlandığını söyledi. Uraloğlu, “Gazimihal ve Yıldırım Kavşakları ile Edirne'nin batısındaki yeni yerleşim alanlarının TEM Otoyolu’na ve şehir içine ulaşımlarını güvenli bir şekilde tesis ettik. Edirne civarındaki sanayi tesislerinin ihracat ve ithalat imkanlarını arttırdık” şeklinde konuştu.
“YILLIK TOPLAM 49,5 MİLYON LİRA TASARRUF EDECEĞİZ”
Proje ile Karaağaç – Edirne arasındaki tarihi köprüler nedeniyle izin verilmeyen ağır taşıt trafiğine alternatif bir geçiş sağladıklarını belirten Bakan Uraloğlu, “Pazarkule-Edirne-TEM Bağlantı Yolumuz sayesinde zamandan 40 milyon lira, akaryakıttan 9,5 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 49,5 milyon lira tasarruf edeceğiz. Çevreye zarar veren araçların karbon emisyonunu da 598 ton azaltarak doğanın korunmasına katkı sağlayacağız” açıklamasında bulundu.
YÜZDE 95 FİZİKİ İLERLEME SAĞLANDI
Gün içerisinde II. Murad tarafından Gelibolu’yu Balkanlara bağlamak için Ergene Nehri üzerinde yaptırılan dünyanın en uzun taş köprüsü olma özelliğine sahip tarihi Uzunköprü’deki restorasyon çalışmalarını da yerinde inceleyeceklerini belirten Bakan Uraloğlu, “Edirne’deki yatırımlarımız elbette sadece karayolu çalışmalarıyla sınırı değil. Edirne’nin mevcut demiryolu hattının tamamını yeniledik ve modernize ettik. Ayrıca ülkemizin, demiryollarında tam anlamıyla uluslararası bir köprü olmasını sağlayacak Halkalı-Kapıkule demiryolu projesine de devam ediyoruz. 55 kilometresi Edirne’den geçen 229 kilometre uzunluğundaki Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren projesi ile Edirne’yi İpek Demiryolu güzergâhının önemli merkezlerinden biri haline de getiriyoruz” dedi.
“3 ETAPTAN OLUŞUYOR”
Bakan Uraloğlu, Halkalı – Kapıkule Hızlı Tren Hattı’nın Kapıkule - Çerkezköy, Çerkezköy - Ispartakule ve Ispartakule - Halkalı olmak üzere 3 etaptan oluştuğunu belirterek, “Projenin en uzun ilk etabı olan 153 kilometre uzunluğundaki Kapıkule-Çerkezköy etabının genelinde yüzde 95 fiziki ilerleme sağladık. 2025’te bu etabımızı hizmete açmayı planlıyoruz. Proje kapsamında Kapıkule’ye yeni bir istasyon inşa ediyor, Edirne İstasyonumuzu da modernize ediyoruz. Ayrıca Kapıkule’de Gar Tevsiatı ile de toplam saha alanını 252 bin metrekareden 338 bin metrekareye çıkarıyoruz” açıklamasında bulundu. Projenin tamamlanmasıyla; mevcut hat kapasitesini 4 kat arttıracaklarını da vurgulayan Bakan Uraloğlu, Halkalı-Kapıkule arası yolcu seyahat süresini 4 saatten 1.5 saate; yük taşıma süresini ise 8.5 saatten 3.5 saate düşüreceklerini de belirtti. Konuşmasının ardından yeni yolda TOGG aracıyla test sürüşü yapan Bakan Uraloğlu, yola tam puan vererek, yüklenici firma ve Karayolları Genel Müdürlüğü çalışanlarıyla bir araya geldi. Uraloğlu, personeli çalışmalarından dolayı tebrik etti.
UZUNKÖPRÜ’DE İNCELEMELERDE BULUNDU
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu, Edirne programı kapsamında Uzunköprü ilçesine ismini de veren, restorasyonun devam ettiği tarihi Tatihi Uzunköprü'de incelemede bulundu. Edirne Valisi Yunus Sezer ve AK Parti Edirne Milletvekili Fatma Aksal'ın da katıldığı ziyarette, Bakan Uraloğlu, Karayolları Bölge Müdürlüğü ve firma yetkililerinden bilgi aldı. Uzunköprü'nün dünyanın en uzun taş köprüsü olduğunu belirten Bakan Uraloğlu, restorasyon çalışmalarının 2021 yılında başladığını söyledi. Uraloğlu, "Bazı imkansızlıklardan geçmiş yıllarda köprünü üzerine yaklaşık 1,5 metre yüksekliğinde beton-betonarme karışımı bir yük yüklendi. Bu elbette köprümüzün korunmasına katkı sağladığı gibi köprüye çok ciddi bir yük getirerek bazı yapısal çatlakların da oluşmasına sebebiyet verdi. Bunları tespit ettik, takip ettik. Buradaki Uzunköprü'nün alternatif ulaşım yollarını ortaya koyduk ve 2021 yılında da köprümüzün gerekli röleveleri alınarak restorasyonla ilgili ihalesini yaptık ve çalışmasına başladık. Biraz önce bahsettiğim 1,5 metre kalınlığındaki betonun kaldırılması tamamen el işçiliğiyle ve yapıya hiçbir zarar vermeyecek şekilde, makinelerle kesilerek, vinçlerle kaldırılarak, köprünün üzerine hiçbir makine konulmayarak tam bir iğneyle kuyu kazar mantığıyla alındı ve buradan uzaklaştırıldı. Sonrasında da köprünün döşeme betonundan, tempan duvarlarına kadar, kornişlerine kadar yapım çalışmaları başladı ve bu eseri kalıcı olarak daha uzun yıllar inşallah koruma adına, kültürümüze, tarihimize, turizmimize kazandırma adına bir gayret içerisindeyiz" dedi.
“BÖLGENİN TURİZM AÇISINDAN HAREKETLENMESİNİ BEKLİYORUZ”
Köprüdeki restorasyon çalışmalarının bitiminin ardından bölgenin turizm açısından da hareketlenmesini beklediklerini kaydeden Uraloğlu, "İnşallah bu çalışmaları bitirdiğimizde burası köprünün de kattığı, turizm ve tarih misyonuyla beraber çok daha değerli olacak. Bu vesileyle yöremize, bölgemize birazcık daha turistin geleceğini düşünüyoruz. Bundan sonra burasının UNESCO'nun Kalıcı Miras Listesi'ne geçmesiyle ilgili de Kültür ve Turizm Bakanlığı'mızla da gerekli çalışmalarımızı yürüteceğiz. Buradaki tarihi köprülerin ya da tarihi eserlerin onarılması noktasında ciddi bir hassasiyet gerekiyor ki bakın sadece bir betonunun sökülmesi yaklaşık 3 yıl sürdü. Neden? Çünkü bir zarar vermeyelim. Buradan çıkan gördüğünüz eski taşlar, orijinal taşlardır. Numaralandırıldılar ve tekrar yerine konulmuştur. Kullanılamayacak boyutta deforme olan veya tamamen kaybolmuş olan taşların yerine de kurulun ve müzelerin onayıyla yenilerini de koyduk ve çalışmalarımızı da yürütüyoruz. İnşallah çalışmalarımızı bitirdiğimizde köprümüz daha nice 100 yıllara böyle göğsünü gere gere, bir tarihi eser olarak burada hizmet verecektir. Emeği geçen herkese teşekkür ediyorum" diye konuştu.
Haber / Buse AKIN
Yorumlar
Yorum Yap