Trakya’nın yıllardır beklediği Halkalı–Kapıkule Hızlı Tren Projesi’nin Çerkezköy–Kapıkule kesiminde işletmeye hazırlık çalışmaları yeni bir aşamaya geçti. Hattın testlerinin ardından bu kez yolcuları karşılayacak yeni gar ve istasyonların donatılması için süreç hızlandı. TCDD 1. Bölge Müdürlüğü tarafından gerçekleştirilen ihale; Kapıkule ve Edirne ile Kırklareli sınırlarındaki Lüleburgaz, Babaeski ve Büyükkarıştıran gar ve istasyonlarının demirbaş teminini kapsıyor.
119 MİLYONLUK SÖZLEŞME İMZALANDI
TCDD’nin ihale sonuç kayıtlarına göre 7 Ağustos’ta gerçekleştirilen iş için iki geçerli teklif sunuldu. Yaklaşık maliyeti 125 milyon 656 bin 515 lira olarak hesaplanan ihale, 119 milyon 323 bin 950 liralık teklifle sonuçlandı. Sözleşme 21 Ağustos 2026 tarihinde imzalandı. İhale yalnızca bir hazırlık ilanı olmaktan da çıktı. Sonuç ilanının yayımlanması ve sözleşmenin imzalanmasıyla istasyonların donatılması için teslim takvimi işlemeye başladı.
İLK TARİH KAPIKULE İÇİN: 30 EYLÜL
Takvimin en dikkat çekici bölümü Kapıkule. İhale şartlarına göre Kapıkule İstasyonu’na yönelik demirbaşların 30 Eylül 2026’ya kadar teslim edilmesi gerekiyor. Edirne, Lüleburgaz, Babaeski ve Büyükkarıştıran’daki yeni gar ve istasyonlar için belirlenen son tarih ise 31 Aralık 2026. Böylece hızlı tren hattında yalnızca ray, elektrifikasyon ve sinyalizasyon değil, yolcu hizmetlerinin verileceği istasyonların işletmeye hazırlanmasına yönelik çalışmalar da yıl sonu takvimine bağlanmış oldu.
153 KİLOMETRELİK HATTA TESTLER YAPILDI
Çerkezköy–Kapıkule kesimi Halkalı–Kapıkule projesinin 153 kilometreyle en uzun etabını oluşturuyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı verilerine göre çift hatlı ve elektrikli inşa edilen hat saatte 200 kilometre işletme hızına göre tasarlandı. Proje kapsamında 31 köprü, 8 aç-kapa tünel, 61 üstgeçit, 53 altgeçit ve 175 menfez yapıldı. Hatta 353 kilometrelik ray serimi de tamamlandı. Haziran ayında Çerkezköy–Kapıkule arasında test sürüşü gerçekleştirilirken, 17-18 Haziran’da iki programlı yük treni yeni hat üzerinde karşılıklı olarak çalıştırıldı. Trenler Lüleburgaz Hızlı Tren İstasyonu’nda karşılaştı ve deneme seferlerini planlandığı şekilde tamamladı.
KIRKLARELİ’DEN 62 KİLOMETRE GEÇİYOR
Projenin bölgesel etkisinin en fazla hissedileceği illerden biri Kırklareli olacak. 153 kilometrelik Çerkezköy–Kapıkule kesiminin yaklaşık 62 kilometresi Kırklareli sınırlarından geçiyor. Büyükkarıştıran, Lüleburgaz ve Babaeski istasyonları da bu bölüm üzerinde bulunuyor. Böylece Kırklareli’nin üç önemli yerleşimi yeni demiryolu koridorunda doğrudan istasyon bağlantısına sahip olacak.
KAPIKULE’NİN KAPASİTESİ BÜYÜYOR
Projenin diğer kritik noktası Türkiye’nin Avrupa’ya açılan demiryolu kapısı Kapıkule. Kapıkule Gar sahasının 253 bin metrekare olan büyüklüğünün çalışmalar tamamlandığında 660 bin metrekareye çıkarılması planlanıyor. Gar içerisindeki hat sayısı da 23’ten 42’ye yükseltilecek. Bu kapasite artışıyla özellikle uluslararası yük trenlerinde yaşanan yoğunluğun azaltılması, gümrük ve muayene süreçlerinin hızlandırılması ve sınırdaki bekleme sürelerinin düşürülmesi hedefleniyor.
HEDEF 2026 SONU
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, haziran ayında gerçekleştirilen test sürüşünde Çerkezköy–Kapıkule kesiminin test ve sertifikasyon süreçlerinin tamamlanmasının ardından 2026 yılı bitmeden işletmeye alınmasının hedeflendiğini açıklamıştı. Yeni istasyonların demirbaş teslim tarihlerinin de yıl sonuna kadar belirlenmiş olması, hattın işletmeye hazırlanmasına yönelik takvimin farklı iş kalemlerinde ilerlediğini gösteriyor. Ancak demirbaş teslim tarihleri tek başına hattın yolculu işletmeye kesin açılış tarihi anlamına gelmiyor. Ticari işletmenin başlaması için test, sertifikasyon, kabul ve diğer teknik süreçlerin de tamamlanması gerekiyor.
İSTANBUL–KAPIKULE 1,5 SAATE İNECEK
Projenin tamamının devreye alınmasıyla Halkalı–Kapıkule arasındaki yolcu seyahat süresinin yaklaşık 4 saatten 1,5 saate, yük taşıma süresinin ise 8,5 saatten 3,5 saate düşürülmesi hedefleniyor. Yıllık yolcu kapasitesinin yaklaşık 600 binden 3 milyona, yük kapasitesinin ise 1,5 milyon tondan 9,5 milyon tona yükselmesi öngörülüyor. Çerkezköy sanayisinden Kırklareli’nin üretim merkezlerine, Edirne’den Kapıkule sınır kapısına kadar uzanan yeni hat böylece yalnızca yolcu ulaşımını değil, Trakya’nın Avrupa ile kurduğu ticaret ve lojistik bağlantısını da doğrudan etkileyecek. İstasyondaki son teslim takvimine göre şimdi gözler önce 30 Eylül’de Kapıkule’ye, ardından 31 Aralık’ta Edirne, Lüleburgaz, Babaeski ve Büyükkarıştıran’a çevrildi.