‘Hedefimiz ilk 10’a girmek’    Kağıt yüklü TIR yandı    Künye    Reklam    Bize Ulaşın    20 Kasım 2018 Salı   
Marmara Haber
  Kapaklı Çerkezköy Saray Çorlu Ergene M.Ereğlisi Hayrabolu Muratlı Süleymanpaşa Şarköy Malkara Türkiye Tekirdağ Edirne Kırklareli
Son Dakika Yazarlar Türkiye Konuşuyor Fotoğraf Galeri WEB TV T Haber E-Gazete Anket Haber Arşiv
 ANA SAYFA GÜNDEM SİYASET EKONOMİ SPOR DÜNYA EĞİTİM KÜLTÜR SANAT YAŞAM SAĞLIK MAGAZİN BİLİM TEKNOLOJİ RESMİ İLAN

Onlarca canı köylülerin traktörü kurtardı

Çorlu Sarılar mevkiinde meydana gelen resmi açıklamaya göre 24 kişinin hayatını kaybettiği, 318 kişinin de yaralandığı tren faciasını Türkiye Büyük Millet Meclisi gündemine taşıyan CHP Tekirdağ Milletvekili Candan Yüceer, Yeni Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turan’a İstanbul Halkalı-Tekirdağ Muratlı demiryolu hattının bakım ve yenileme ihalesinin hangi gerekçeyle iptal edildiği başta olmak üzere 16 soru yöneltti.

Onlarca canı köylülerin traktörü kurtardı
  1. Facebook Paylaş

  2. Twitter Paylaş

  3. Google+ Paylaş

Yayın Tarihi: 10.07.2018 16:17 16 Punto 18 Punto 20 Punto 24 Punto

Cumhuriyet Halk Partisi Tekirdağ Milletvekili Candan Yüceer, yeni dönemin ilk soru önergesinde, Pazar günü Çorlu Sarılar mevkiinde meydana gelen resmi açıklamaya göre 24 kişinin hayatını kaybettiği, 318 kişinin de yaralandığı tren faciasını Türkiye Büyük Millet Meclisi gündemine taşıdı.

 

 

MECLİS GÜNDEMİNE TAŞIDI

 

 

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turan’ın yanıtlaması istemiyle yazılı soru önergesi sunan Milletvekili Yüceer, Edirne'nin Uzunköprü ilçesinden 8 Temmuz 2018 tarihinde saat 15.45'te 362 yolcu ve 6 personel ile İstanbul Halkalı'ya gitmek üzere hareket eden 12703 sefer sayılı yolcu treninin, saat 17.00 sıralarında Çorlu Muratlı-Balabanlı bölgesinde lokomotif ve ilk vagonunun geçişinden sonra, menfezin altındaki toprak kayması sonucu rayların boşlukta kalması nedeniyle devrildiğini, bu kaza sonucu 24 kişinin hayatını kaybettiğini anımsatarak “Yazılı medya ve internet medyasında kazanın birtakım “ihmaller” sonucu gerçekleşmiş olabileceğine yönelik çok sayıda iddia yer almaktadır” dedi.

 

 

İHALENİN İPTAL EDİLDİĞİ DOĞRU MU?

 

 

Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları’nın  (TCDD) 11 Haziran 2018 tarihinde ilan vererek İstanbul Halkalı-Tekirdağ Muratlı arasındaki tren yolunun bakımı için 6 Temmuz'da yapılacak ihaleyi duyurduğu ancak tren yolundaki bakımın yapılması için çıkılan ihalenin ‘ödenek yetersizliği’ nedeniyle 21 Haziran 2018'de iptal edildiğinin doğru olup olmadığını soran Yüceer “Benzer şekilde, İstanbul Sirkeci-Uzunköprü demiryolu hattı üzerinde 6 adet demiryolu köprüsünün debileri yetersiz olduğu gerekçesiyle İstanbul Taşkın Koordinasyon Kurulunun kararıyla yenilenmesinin istendiği doğru mudur? TCDD 1. Bölge Müdürlüğü’nün bahsi geçen demiryolu hattına ilişkin yenilenme kararı aldığı, ancak birtakım nedenler bu kararın uygulanmadığı doğru mudur? Bu kararın uygulanmama gerekçesi nedir?” diye sordu.

 

 

BAKIM VE DENETİMİNİ HANGİ KURUM VE FİRMALAR YAPTI?

 

 

Kazanın gerçekleştiği tren hattı üzerinde bakım ve denetim çalışmalarının hangi kurum veya firmalar aracılığıyla yapıldığını, “Unitek İnşaat” adlı şirketin hat üzerinde bakım çalışmaları yapıp yapmadığını da soran Yüceer “TCDD’deki çalışan sayısında son 5 yılda ne kadarlık bir değişim söz konusudur? Özelleştirme kararları kapsamında TCDD’nin çalışan sayısında ne kadarlık bir azalma olmuştur? Demiryolu hattı güzergahlarda arızaları haber vermek üzere görev yapan ‘yol bekçilerinin’ demiryollarındaki özelleştirmeler nedeniyle kadro dışı bırakılmasının gerekçesi nedir?” dedi.

 

 

NEDEN ÖNGÖRÜLEMEDİ ?

 

 

Ulaştırma Bakanlığı’nın, kazanın ‘aşırı yağışlar nedeniyle menfez ile ray arasındaki toprağın boşalmasından’ kaynaklandığını açıkladığını anımsatan Yüceer “24 yurttaşımızın hayatını kaybettiği kazanın nedeni ‘aşırı yağış’ mıdır? Kaza yerine en yakın ölçüm istasyonu olan Meteoroloji Genel Müdürlüğü (MGM) Muratlı İstasyonunun ölçmüş olduğu yağış değerleri saat 11.00-12.00 arasında 30.4 mm ve 12.00 ile 12.26 arasında ise 2.0 mm olmak üzere 32.4 mm’dir. Bu rakamlar ‘aşırı yağış’ olarak nitelenebilir mi?       Kaza nedeni olarak yetkililerce ifade edilen ‘aşırı yağışların’ bu ve benzeri facialara sebebiyet verebileceği neden öngörülememiştir? Menfez ve ray arasındaki toprağın boşalmasını engelleyecek bir mühendislik tekniği henüz icat edilmemiş midir?” diye sordu.

 

 

DOLGUYLA RAYLARIN YÜKSELTİLMESİNİN NEDENİ NEDİR?

 

 

Avrupa ülkelerinde aşırı yağış nedeniyle yaşanan tren kazalarının sayısını, Avrupa'nın yağış alan ülkelerinde menfez ve ray arasındaki boşluktan kaynaklı kazaların yaşanmamasının nedenlerini de soran Yüceeer “Kazanın gerçekleştiği demiryolu hattında menfez temizliği yapılmadan dolguyla rayların yükseltilmesinin gerekçesi nedir? Kazanın gerçekleştiği alandaki traverslerin dağılmasının sebepleri nelerdir? Traverslerin hemen dağılması bir kalite sorununa işaret etmektedir? Son 5 yılda kaç travers fabrikası kapatılmıştır? Kazanın meydana geldiği hattaki travers, dolgu malzemeleri ve bunların denetimi hangi firmalar tarafından yapılmıştır?” dedi.

 

 

BAKAN TURAN’A SORDU

 

 

Kaza sonrası karadan ulaşımın güçlükle yapıldığı, yaralıların traktörlerle taşındığı ve bölgeye ekiplerin ulaşmasında geç kalındığı iddialarını da soran Milletvekili Candan Yüceer, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turan’a şu soruları da yöneltti: “Ulaştırma Bakanlığı ihale verilen projelerinin kontrolünü ve denetimini ne sıklıkla ve hangi aralıklarla yapmaktadır? Bahsi geçen demiryolu hattının kontrolü en son ne zaman yapılmıştır? Demiryolu hatlarının muayene ve bakımının düzenli şekilde yapılmadığı iddiaları doğru mudur? Bahsi geçen kazada yapı ruhsatlarından mühendis ve mimarların imzalarının kaldırılmış olmasının bir etkisi bulunmakta mıdır? Son 5 yılda bakım ihalesi iptal edilen demiryolu hattı sayısı kaçtır? Bu hatlar hangileridir? Hangi hatlarda bakım ve yenileme çalışması yapılma kararı alınmıştır ve uygulanmaktadır? TCDD’nin kurumsal yapısında bir değişiklik düşünülmekte midir? Ulaştırma ve altyapı alanlarında uygulanan özelleştirme politikalarında bir değişiklik yapılacak mıdır? Demiryolu hatlarının bakım, denetim ve kontrol iş ve işlemlerinde özel sektörün sorumluluğu azaltılacak mıdır? Bu ve benzeri kazaların bir daha yaşanmaması adına ne gibi önlemler alınacaktır? Demiryolu hatlarında denetim ve kontrol sıklığı artırılacak mıdır?”

 

 

Haber / Şaban KARDEŞ

Etiketler:
Gönder Yazdır Yorum Yap Facebook Twitter FriendFeed Google
   YORUMLAR
   YORUM YAZ
Adınız :
E-mail :
Başlık :
Yorumunuz :
Güvenlik Kodu
:

   DİĞER HABERLER
  YAZARLAR
GÜNÜN GAZETE MANŞETLERİ
Akşam Gazetesi Cumhuriyet Gazetesi Dünya Gazetesi Fanatik Gazetesi Fotomac Gazetesi
Gunes Gazetesi Haberturk Gazetesi Hurriyet Gazetesi Milli Gazete Milliyet Gazetesi
Posta Gazetesi Radikal Gazetesi Sabah Gazetesi Sozcu Gazetesi Star Gazetesi
Takvim Gazetesi Türkiye Gazetesi Vatan Gazetesi Vakit Gazetesi Yeni Çağ Gazetesi
ANKET
ÇERKEZKÖY'E YAPIMI PLANLANAN TERMİK SANTRAL BÖLGEMİZ YAPILIR MI,YAPILMAZ MI?
YAPILMAZ
YAPILIR
YANLIŞ YERSİZ VE ÇAĞ DIŞI BİR YATIRIM
Egemen Töreli hayatını kaybetti
O çirkefliğe Ülkü Ocakları'ndan sert tepki geldi
Mandalı, Bezgin’e kötü çaktı
Bu Küpür TBMM’de, o savcı nerede?
Evinde çıkan yangında hayatını kaybetti
AK Parti’de başvurular sona erdi
Köpekleri zehirli etle öldürerek koyunları çaldılar
Abdurrahman Çiçek Büyükşehir'e aday
‘Bu, üstü örtülü bir zorlamadır’
Edirne Milletvekili Bircan hayatını kaybetti
Geçmişe yolculuk yapıyorlar
Pazar yeri için kura çekimi yapılacak
Almanya'da ki üretim tesislerini ziyaret ettiler
Marmara Haber Gazetecilik Ajans Ofset Marbaacılık Reklam Organizasyon San. ve Tic. Ltd. Şti
Fevzi Paşa Mahallesi Fevzi Paşa Caddesi No:89 Çerkezköy / TEKİRDAĞ
Tel: 0 282 725 26 10 - 725 26 80 Fax: 0 282 725 26 44
e-mail: haber@marmarahaber.com.tr

Künye    Reklam    Bize Ulaşın
sanalbasin.com yesidir